特斯拉总算在美国得克萨斯州奥斯汀初次向大众推出了其 Robotaxi 渠道。现在，特斯拉正在运用 Model Y 车型进行试点运营，而且仅向少量参加“前期体会方案”的用户开放了试乘时机。特斯拉于当地时刻周日正午在奥斯汀正式上线了 Robotaxi 渠道，第一批试乘现已敞开。

特斯拉 CEO 马斯克称，当进入 Robotaxi 时，一切的媒体、流媒体和首选温度设置都会主动运转。马斯克还称，测验期一致每单收费 4.2 美元。

为了确保安全，特斯拉在每辆 Robotaxi 内组织了一名安全员，但安全员并不坐在驾驭座上，而是坐在乘客座位上。这仅是特斯拉为保证“前期体会方案”乘客安全而采纳的预防措施。尽管如此，乘客仍能够经过特定方法向特斯拉陈述任何问题。

现在，特斯拉仅在奥斯汀布置了大约 15 到 20 辆 Robotaxi 进行有限的测验，但这一数字预计会跟着时刻的推移逐步添加。

但是，该公司前 AI 主管安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）

却

正告称

，不要信任主动驾驭问题现已处理，也不要以为彻底主动驾驭轿车很快就会完结。

卡帕西在创业孵化器 Y Combinator 的 AI 创业校园活动上宣布了讲演，并就主动驾驭宣布了一些风趣的见地。卡帕西回想起了 2013 年的一段阅历。其时，一位在 Google 主动驾驭部分（现为 Waymo）作业的朋友载他体会主动驾驭轿车。卡帕西指出，十二年过去了，主动驾驭的问题仍旧没有得到处理。

“咱们上了主动驾驭轿车，然后沿着帕洛阿尔托周边的公路、大街等行进了大约 30 分钟，这段旅程十分完美。全程没有任何干涉。这是 2013 年的事了，也便是大约十二年前。这件事让我深有感触，由于其时我具有了一段完美的驾驭体会，完美的主动驾驭演示，我其时以为主动驾驭行将完结，由于这一切都行得通。这太难以想象了。但现在十二年过去了，咱们仍在致力于主动驾驭技能的研制。咱们仍在研讨驾驭（AI）智能体。即使到现在，咱们仍未真实处理这个问题。”卡帕西表明。

十二年后的今日，Waymo 在加州、亚利桑那和得州运营着超越 1000 辆主动驾驭车辆，每周为付费客户完结数十万次主动驾驭搭车服务。

但是，卡帕西解说说，这并不意味着主动驾驭问题现已处理。“你可能会看到 Waymo 的主动驾驭车在路上行进，看起来像是无人驾驭，但实际上许多时分仍有长途控制和很多人工参加，”他说。

“咱们还没有到达宣告成功的境地，但我现在以为它肯定会成功，仅仅进程比较绵长算了。”卡帕西说。

他弥补表明，“软件十分复杂”，“AI 智能体”（指能为人类执行任务的 AI，例如驾驭车辆）的开展仍需时日。在他看来，本年不会成为“AI 智能体之年”，未来十年才是“AI 智能体的年代”。