特斯拉上星期五发布了名为 Cybercab 的自动驾驶出租车原型，其双座跑车的规划风格与传统出租车天壤之别，令出资者和剖析师感到困惑。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在于洛杉矶邻近举行的一场活动中展现了这款酷炫的 Cybercab 原型车。他表明，该车方案于 2026 年投入生产，价格低于 3 万美元一辆。

可是，马斯克并没有解说双座规划怎么满意家庭出行、前往餐厅或机场等场景的需求，也没有阐明该车是否只针对细分商场。该车的规划以及缺少财政细季节出资者感到不满，特斯拉股价周五在华尔街暴降 9%。

“说到出租车，人们就会想到能包容两人以上的车型，”轿车网站 Edmunds.com 的车辆测验总监 Jonathan Elfalan 表明，“将自动驾驶出租车规划成仅有两个座位的车型十分令人费解。”

专家们以为，自动驾驶出租车应该仿效传统出租车的规划，供给宽阔的空间、巨大的车身和滑动门。尽管马斯克的确展现了一款未来派自动驾驶厢式卡车，可包容多达 20 人，但他没有泄漏该车型何时上市。

出资办理公司 Leverage Shares 的资深研讨员 Sandeep Rao 表明，双门自动驾驶出租车的商场将十分有限。该公司拥有约 10 亿美元的财物，其间包含特斯拉的股票。Rao 指出，依据剖析公司 J.D. Power 的数据，在美国商场，扫除 SUV 和皮卡车型以外，双门轿车仅占轿车销量的 2%。

马斯克表明，他期望 Cybercab 的运营本钱低于公共交通，并猜测其每英里的运营本钱将终究降至 20 美分。

可是，他没有泄漏特斯拉可以多快完成 Cybercab 的量产并取得监管部门的同意，也没有阐明怎么打败已经在一些美国城市运营自动驾驶出租车的 Waymo。Alphabet 旗下的 Waymo 拥有约 700 辆捷豹路虎自动驾驶出租车，每辆车可包容四名乘客，亚马逊的 Zoox 自动驾驶出租车也同样是四座规划。Waymo 前首席执行官 John Krafcik 点评特斯拉的规划看起来“更像是玩乐而非郑重其事的产品”，而且双门规划会对晚年乘客和残障人士带来不方便。

交给自动驾驶出租车并抢占这个尚处于萌发阶段且监管严厉的商场，对特斯拉来说至关重要。

本年，因为电动轿车需求放缓，马斯克抛弃了制作更小、更廉价的轿车的方案，并将作业重心转移到推动特斯拉的自动驾驶野心上。他表明，自动驾驶出租车事务或许会将特斯拉的估值从现在的 7000 亿美元推高到 5 万亿美元。

研讨公司 AutoForecast Solutions 的副总裁 Sam Fiorani 表明：“几十年来，双座车一向被提议作为通勤车辆，但它们并没有真实流行起来。”他以为特斯拉终究将需求制作更大的自动驾驶出租车。

特斯拉出资者、Carson Group 的资深出资剖析师 Blake Anderson 表明，假如 Cybercab 是旨在降低本钱、面向群众商场以扩展特斯拉吸引力的车型，那么双座规划就毫无意义。